鐵路列車駕駛人員專業訓練及技能檢定執行情形

(一)台灣高鐵公司：

​1、相關規定：
（1）台灣高鐵公司列車駕駛人員專業訓練，係依據交通部104年10月22日交路(一)1048700240函核定之「台灣高速鐵路股份有限公司行車人員專業訓練最低時數、技能檢定調整項目與合格基準」修正版規定辦理。
（2）旅客列車駕駛專業訓練時數為至少1,000小時，技能檢定合格基準，學科檢定合格標準為80分、術科檢定合格標準為70分，經訓練及檢定合格後，核發「資格證書」以為合格證明。前述「資格證書」將連同相關文件送交通部申請駕駛檢定。

2、在職列車駕駛人員實施技能檢定情形：
（1）依「台灣高速鐵路股份有限公司行車人員專業訓練最低時數、技能檢定調整項目與合格基準」辦理。
（2）台灣高鐵公司對在職列車駕駛每3年實施1次技能檢定，最近1次(106~108年)應執行技能檢定之在職列車駕駛共155名，截至108年11月22日已完成並通過154位，剩餘1位安排於期限(108年12月23日)前完成。
（3）為使通過在職檢定方式確認駕駛人員於取得證照後，仍持續具備安全運轉知識及技能，以維護駕駛值勤資格。台灣高鐵公司實施：
〈1〉定期行車檢定：定期實施以確認駕駛人員維持列車駕駛學科知識與術科技能，所進行之檢定，分成學科檢定及術科檢定。
《1》學科檢定部分:由駕駛督導執行課堂測驗檢定，檢定頻率每年4次，每季執行1次。
《2》術科檢定部分:由駕駛督導於列車上對駕駛執行列車操作能力檢定，頻率分為兩種，初階列車駕駛(持有駕照2年以下)每年6次，進階列車駕駛(係指持有駕照2年以上)每年4次。
〈2〉駕駛模擬機檢定：
為確認駕駛人員對於列車故障、行車事件處理等異常狀況具備緊急應變能力，由駕駛督導以駕駛模擬機方式執行之處置能力檢定，檢定頻率為每年1次。
〈3〉不定期勤務檢查：
確保列車駕駛值勤時之基本列車操作、精神狀況、行為舉止、攜帶物品及工作態度是否合於勤務標準，由駕駛督導採隨機上車抽檢方式辦理，執行頻率為每季至少執行200次；另有事件紀錄器資料解讀抽查頻率每月32人次，及語音紀錄器資料解讀抽查頻率每月8人次。
〈4〉特別監督：
為確保剛取得證照之駕駛、短期暫停勤務資格而復職後之駕駛、發生事件事故後完成複訓之駕駛人員等已適應駕駛勤務、或當察覺特定駕駛人員重複性地被檢出有知識不足或技能不熟練之潛在傾向時，特別針對該駕駛人員所安排之駕駛技能及安全水準之檢核，包括知識、技能及安全意識確認。
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3、複訓機制：
除新訓外，台灣高鐵公司駕駛人員取得證照後，所受之在職訓練分成專業在職訓練及全體公司員工之一般在職訓練等兩大類；專業在職訓練又區分為分成年度複訓、復職訓練、特殊訓練等3種。

(二)臺鐵局：

​(一)臺鐵局：1、相關規定：
臺鐵局新進駕駛人員訓練，依據交通部105年9月19日交路監(一)字第1059700103號核定之「交通部臺灣鐵路管理局行車人員技能體格檢查實施要點」八(二) 3.新進駕駛人員訓練時數辦理，並分別通過學科（合格標準為70分）及術科（合格標準為80分）訓練成績合格取得工作證後，方得向交通部申請國營鐵路列車駕駛執照。說明如下。另如欲取得第2張駕照，則依「機務動力車乘務學習人員教導訓練須知」五，第三類學習人員之相關規定辦理。
（1）機務客貨動力車駕駛人員：
〈1〉學科依據「本局機務處動力車輛及局外廠商車輛調動機駕駛證照發照及其管理須知」規定辦理，並不得低於478小時，術科依據「本局機務動力車乘務學習人員教導訓練須知」辦理，並不得低於16個月及20,000公里以上之乘務學習時間及里程。
〈2〉臺鐵局機務處辦理技能檢定，採層層節制、分層負責之原則辦理，不論學科及術科，其測驗試卷或內容，均由主管處統一訂定，再交由各分支機構執行，以確保測驗基準之一致性。
〈3〉駕駛人員學科試題依科目類別共分為8科，包含鐵路概論、號誌路線、鐵路車輛、檢查維修、運轉規章、運轉理論、鐵路電氣及作業安全等，包含理論與實務，測驗時依科別性質出題，以兼顧理論與實務。至術科檢定，均採現場操作，給分標準均依處訂審查表項目（包括：速度觀測、軔機操作、軔機以外機器之操作、準點運轉、緊急應變〔含車輛故障及事故災害處理〕），由各段指導員隨乘考核評分，並非考卷測驗。經詢臺鐵局表示，術科的鑑別度，訂有扣分的標準，可避免人為的不公平或不客觀；另臺鐵局共有7大段及分支，術科檢定時必須通過每個轄區的訓練，包括彎道和一般路段。
〈4〉二線支援一線駕駛人力部分：

1. 緣起：

為臺鐵局機務處運轉、指導幹部能維持動力車駕駛執照(工作證照)之有效性，臺鐵局於99年12月21日頒布「交通部臺灣鐵路管理局機務處運轉、指導幹部，維持動力車駕駛有效性暨發給教練證照要點」，現有機務行車幹部，年齡及體格檢查均符合現有乘務員規定者，每年至少須執行72小時以上乘務工作，以每季平均分配時間為原則，以維持其證照之有效性。並自100年1月1日起公布實施。

1. 100年1月31日，臺鐵局針對99年12月21日函文補充說明略以，所稱「運轉、指導幹部」，係指曾單獨辦理「運轉動力準備」及「駕駛乘務工作」領有工作證照之副工程司、幫工程司、（指導）工務員等人員，均請建置名單。
2. 101年5月4日及102年1月17日，臺鐵局機務處函文各機務單位，規範運轉、指導幹部每月乘務以2個工作班為原則；所稱乘務工作班包括有定期車次、定期加班車、臨時加班車、試車等領有「乘務員工作報單」之工作班統稱。
3. 104年9月7日，囿於司機員人力短缺，臺鐵局修訂「機務處曾任司機員人員動力車駕駛暨教練證照發給要點」，以擴大適用資格舒解困境。針對現年60歲以下之助理工務員職務以上，曾擔任司機員工作，惟目前非擔任司機員工作者，超過6個月以上未曾乘務，需重新路線見習1,000公里以上，獲段長同意後報處備查，取得駕駛工作證照，其駕駛證照發給限定為原駕駛車種及原駕駛轄區為原則。每個月以實際乘務一工作班為原則，每年必須執行36小時以上之實際乘務工作。

（2）工務、電務維修工程車駕駛人員：
學科時數不低於92小時，術科於各段（隊）辦理專業訓練，時數不低於20小時，路線見習1,000公里，維修工程車或養路機械軔機操作200小時或1,000公里。
2、客貨動力車駕駛人員及維修工程車駕駛人員之工作內容：