台鐵人力不足 3個月已走204人、實際缺額1565人

政府力拚台鐵公司化條例草案在立院本會期完成立法，有媒體報導，台鐵人力不足雪上加霜，3個月204人離職；交通部台鐵局解釋，1至3月少了204人並非全為離職，包括148人退休、56人商調至其他機關或離職。據了解，交通部政務次長胡湘麟4月26日曾召集「112年（2023年）鐵路特考」會議，會中指出，為避免台鐵局逐年離職缺、累積形成大量人力缺口「影響行車安全」，必要時須協商考選部等機關提前舉辦2023年鐵路特考。

台鐵局長杜微今天回應，希望2023年中也能如期舉辦鐵路特考，補足人力，並會在掛牌前完成新進人員進用。只要如期舉辦就不會有問題，評估沒有提前舉行的需求。
台鐵局說，預算員額1萬7361人，今年3月實際員工數1萬5677人，扣除留職停薪119人後，實際缺額為1565人，其中資位人員（公務人員，需提年度鐵路特考或高普初等考遴補，台鐵局無法自行辦理）為1199名，已提列今年度鐵路特考或高普初考遴補；非資位人員（營運人員）可由台鐵局視業務需要自行辦裡甄試遴補，為366名，已自今年5月起陸續遴補。
台鐵強調，並不鼓勵人員優退，刻正積極爭取申辦明年度鐵路特考，以補充員工退離所需人力，而未來公司化後人力改由公司招考，將更能因應業務需求加速辦理人力增補。
報導指出，台鐵2024年1月公司化掛牌前，台鐵有4000人具退休資格，屆時台鐵總人力可能跌破1萬人以下，衝擊行車安全。
另據了解，交通部政務次長胡湘麟曾於今年4月26日召集「112年（2023年）鐵路特考」會議，會議指出，為避免台鐵局逐年離職缺、累積形成大量人力缺口，「影響行車安全」，因此申辦112年（2023年）鐵路特考有其必要，不過113年（2024年）將成立台鐵公司，屆時該公司人力需求必須改依公司人事規章進用從業人員，不得進用鐵路特考錄取人員，若2023年照原定期程辦理鐵路特考，會拖到2024年才任用完畢，因此2023年招考必須提前，人員才能在2023年年底前報到，必要時必須協商考選部等相關機關提前舉行2023年鐵路特考。
台鐵局指出，均配合行政院歷次軍工教員工調薪政策調整員工待遇，今年度甫辦理調薪4%作業，高員級人員每月固定薪資4萬7730元至7萬9020元，員級人員3萬9730元至6萬5410元，佐級人員3萬7320元至5萬8280元。
台鐵局說，營運人員營運專員每月固定薪資3萬7950元至5萬5500元，營運員3萬2890元至4萬7050元，服務員3萬0500元至3萬8810元，服務佐理2萬6960元至3萬1890 元。每月固定薪資低於33K者僅佔全體員工數7.7%。
台鐵局強調，員工除每月固定薪資外，另依不同業別及從事職務屬性，分別支領獎金、津貼、費用等非固定性給與共達16項，例如擔任危險職務者再加給危險職務津貼、乘務人員支領乘務旅費及安全獎金、輪值夜班再加給延長工時及夜點費等，故員工實領薪資多較固定薪資為高。另也強調行業別屬性、薪資結構、人員身分均與郵政公司不同，不宜直接援引比較。​〔記者陳心瑜／台北報導〕

【新聞來源-自由時報】